Les vérifs Moto
Les vérifications motos constituent une partie de la première épreuve du permis moto: le plateau.
3 Questions vous seront posées parmi un pannel de 12 questions possibles.
Se tromper dans les réponses n'est pas éliminatoire, mais bien répondre peu apporter un "A" qui est une notation favorable, donnant droit à l'erreur sur les épreuves suivantes.
Vous trouverez ci-dessous un résumé écrit des 12 vérifications à effectuer, ainsi qu'un lien vidéo vous montrant la vérification sur une Yamaha MT - 07

1° Les commandes
A) Mise en marche du moteur :
« Texte officiel » :
Le candidat met en marche le moteur, contrôle l’extinction des témoins d’alerte et arrête le moteur à l’aide du coupe-circuit (arrêt d’urgence).
Pour cette vérification, je dois montrer que je sais mettre le moteur en marche et l'arrêter en toute sécurité.
Je suis la procédure suivante:
1) Je mets le contact en tournant la clé sur ON
2 ) Je tire sur le bouton du démarreur/coupe-circuit et je mets le moteur au ralenti. Ensuite, je dis :
« Je démarre le moteur ... il fonctionne correctement ».
3) Je Contrôle l’extinction des voyants au tableau de bord et j'annonce :
« Je contrôle l'extinction des témoins d'alerte ... ils sont bien éteints».
4) Après la mise en route, j’appuie sur le bouton du coupe-circuit en disant :
« J'arrête le moteur à l'aide du coupe-circuit ... il fonctionne ».
B) Commandes d'embrayage et d'accélération
« Texte officiel » :
Si la motocyclette utilisée est à embrayage mécanique : le candidat vérifie que le câble est non effiloché et que le réglage de la garde est correct (5 mm environ). Si la motocyclette utilisée est à embrayage hydraulique : il indique le point de contrôle du niveau.
Accélérateur : le candidat vérifie la bonne rotation de la poignée y compris à la décélération.
La MT - 07 est équipée d'une commande d'embrayage à câble.
1) Je prends le levier gauche pour l'amener au point où il commence à résister, je montre que la garde est correcte et j'annonce :
« La garde de l'embrayage ne dépasse pas les 5 mm de jeu »
2) Je montre que le câble n'est pas effiloché près de la commande d'embrayage et à la sortie du cable près du moteur, en disant :
« Le câble n'est pas effiloché ni à la poignée ni à la sortie ».
3) Je prend la poignée d'accélérateur, je vérifiez sa rotation et son retour automatique, je déclare :
« La poignée d'accélérateur tourne librement et son retour automatique fonctionne ».
C) Direction
« Texte officiel » :
Le candidat explique comment il contrôle l’absence de jeu dans la direction sans effectuer l’opération : il faut délester la roue avant et faire tourner le guidon de gauche à droite. Il ne doit pas y avoir de point de résistance.
Cette vérification est juste théorique, vous devez expliquer et simuler cette vérification, techniquement cette dernière doit être effectuée avec la roue levée, ce qui pose évidemment des problèmes logistiques pendant l'examen.
1) Vous saisissez le guidon avec les deux mains
2) Vous tournez la direction jusqu'à la butée gauche
3) Vous tournez la direction jusqu'à la butée droite et vous déclarez :
« Pour le contrôle de la direction, il faut soulever : la roue avant et vérifier l'absence de point de résistance en tournant le guidon de butée à butée ».
D) Commandes de frein
« Texte officiel » :
Avant : Il contrôle le niveau. Pour effectuer ce contrôle, le réservoir de liquide de frein doit être à l’horizontale.
Arrière : Commande mécanique : il contrôle l’usure à l’aide du repère prévu à cet effet.
Commande hydraulique : il contrôle le niveau (*).
(*) Le niveau doit être accessible, dans le cas contraire le candidat explique sommairement la façon de procéder (l'obligation de soulever la selle ne constitue pas un motif d'inaccessibilité, l'aide éventuelle apportée par l'accompagnateur pour soulever ou refermer la selle n'entraîne pas une pénalisation du candidat).
Sur la MT - 07, les commandes de freins sont hydrauliques à l'avant et à l'arrière, elles sont également accessibles très facilement sans démontage.
1) Je Commence par le niveau du frein avant, je montre le bocal noiret le niveau de liquide visible par le hublot. Le repère indique le niveau minimum et j'annonce :
« A l'avant, je positionne le réservoir à horizontale en mettant la moto droite (sans le faire) et je vérifie le niveau du liquide de frein par le hublot. Le niveau doit se situer au-dessus du niveau mini ».
2) Pour l'arrière, je montre le niveau de liquide par le petit réservoir translucide et en le montrant. Les deux repères indiques les niveaux mini et maxi et je dis :
« Pour l'arrière, je dois placer la moto droite et je vérifie le niveau du liquide de frein dans le réservoir ici. Le niveau pour être correct, doit se situer entre les repères mini et maxi ».
2° Les éléments techniques
A) - Niveau d'huile moteur
« Texte officiel » :
Le candidat explique la façon de procéder (telle qu'elle est précisée ci-dessous) et indique à l’expert le point de contrôle.
Les explications sur la position de la moto ne seront pas exigées de la part d’un candidat qui a placé la moto sur béquille centrale ou droite pour effectuer la vérification.
Véhicule à carter humide : La moto doit être droite ou sur la béquille centrale (ne pas exiger cette position). Véhicule à carter sec : Il faut faire tourner le moteur au ralenti 2 minutes environ et contrôler immédiatement dès l’arrêt du moteur.
La Yamaha MT-07 est équipée d'un carter humide et d'un hublot de contrôle sur le carter moteur du côté gauche de la moto, elle ne dispose pas de béquille centrale.
La vérification ne peut pas être effectuée physiquement lors de l'examen. Mais je dis :
« Le niveau d'huile du moteur se contrôle moto droite, à froid, à plat, moteur éteint avec le hublot située ici, le niveau correct se situe entre les repères mini et maxi »
B) Transmission
« Texte officiel » :
A chaîne : le candidat contrôle la tension de la chaîne en indiquant la flèche et la position de la moto préconisées par le guide d’utilisation.
A cardan : il indique le point de contrôle du niveau d’huile.
A courroie : il contrôle l’état de la courroie
La Yamaha dispose d'une transmission par chaîne, sa flèche est situé sur le brin inférieur de la chaîne, au milieu, juste derrière le repose-pied.
1) Je montre le point de contrôle sur la chaîne et déclare :
« La tension de chaîne se contrôle ici, moto sur la béquille latérale. Le débattement correcte est de 3 à 4 cm. J'en profite pour vérifier si la chaîne est propre et bien graissée ».